![坦克装甲车辆电气系统设计](https://wfqqreader-1252317822.image.myqcloud.com/cover/608/32856608/b_32856608.jpg)
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2.2.2 电网扰动测试与分析
现代装备的坦克装甲车辆大都是直流28V供电体制,图2-6是电气系统电网特性测试方案框图,图2-7~图2-10是对某型装甲车辆供电系统的瞬态特性和稳态特性的测试情况。
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0040_0001.jpg?sign=1739257999-DqLcoOAZ6rK9z6LIHFX06VQebG7UkjuY-0-16652861c5473fb2c9b0ae6ef10679a2)
图2-6 电气系统电网特性测试方案框图
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0040_0002.jpg?sign=1739257999-dbuZLGVmonelZB0JgbFop4lERulw7RUp-0-2a66f2440ed1f9f92c193fe0ea52f849)
图2-7 起动扰动时电网电压波形
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0041_0001.jpg?sign=1739257999-XoQeOWciSR3aNve0UXBL0OBcrIPrNhyZ-0-8ba153263a472be4f389ed83350ddff5)
图2-8 发动机2300r/min时的电网稳态和纹波电压
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0041_0002.jpg?sign=1739257999-5TPPzXEMSR1KSkeYFFaCrHd8bUVXCcbo-0-875260c1b76494fe73c6764d833c31aa)
图2-9 起动火控交流扩大机时的电网浪涌电压波形
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0042_0001.jpg?sign=1739257999-t76jUXFZWRrHnI2ZZ8TcUqOH0RMo8qTU-0-130575e4c98e7101a7a8e73b06a905d8)
图2-10 关断火控随动系统时的电网尖峰电压波形
通过上述测试结果进行分析,纹波电压的存在是电网系统的固有特性,在典型大功率容性、感性负载突加、突卸时,浪涌电压和尖峰脉冲电压会不可避免地产生在供电网络中,应采取有效的电网抑制措施,使其电网特性满足国军标GJB 298—1987《军用车辆28伏直流电气系统特性》。
目前,正处于从低压供电到高低压混合电网供电体制应用的转变阶段,要提高电网的平顺性,保证供电品质,更好地保障全车电子电气设备的用电安全性和作战效能的发挥,应加强对电网平顺性的分析研究。