三、曲轴
EA888发动机曲轴主轴承直径从52mm减至48mm，平衡块的数量减少，上部和下部主轴瓦采用双层无铅涂层。曲轴的安装位置如图2-12所示。
图2-12 曲轴的安装位置
1—气缸体；2—轴瓦（带润滑槽）；3—曲轴；4—轴瓦（无润滑槽）；5，7，10—螺栓；6—曲轴轴承盖；8—脉冲信号轮（用于发动机转速传感器G28）；9—止推垫片
如图2-13所示，曲轴轴承盖通过螺栓固定到油底壳上部，这可以降低发动机在运行时的噪声和减少振动，提高乘坐的舒适性。
图2-13 曲轴轴承盖的安装
1.曲轴轴承盖螺栓拧紧顺序
如图2-14所示，按照如下顺序拧紧曲轴轴承盖的固定螺栓。
①用手旋入螺栓1～10和气缸体两侧的螺栓（图中箭头所指，一侧3个螺栓，见图2-12中的10）。
②以65N·m的力矩预拧紧螺栓1～10。
③用扭力扳手继续旋转螺栓1～10到90°。
④以20N·m的力矩拧紧气缸体两侧的螺栓。
⑤用扭力扳手继续旋转气缸体两侧的螺栓到90°。
图2-14 拧紧曲轴轴承盖的固定螺栓
1～10—螺栓的拧紧顺序号
2.脉冲信号轮的拆装
如图2-15所示，拆下曲轴后，用旋具拆下螺栓1，取下脉冲信号轮。
图2-15 拆下螺栓
1—螺栓；2—脉冲信号轮；3—曲轴
维修提示
★每次松开螺栓1后，原则上都要更新脉冲信号轮2。
★第二次固定后，脉冲信号轮内埋头螺栓的固定点已严重变形，螺栓头在曲轴3上露出（图2-15中箭头），且脉冲信号轮在螺栓下面松动。
★只能在一个位置上安装传感器齿轮，开孔是错位的。
3.匹配曲轴轴瓦
①发动机出厂时已匹配轴瓦与厚度正确的气缸体。轴瓦上的彩色点表示轴瓦厚度。
②在下部密封面或气缸体正面上，用字母标记了气缸体（上部轴瓦）上各轴瓦的安装位置。
③在曲轴上用字母标记了气缸体（下部轴瓦）上各轴瓦的安装位置。第一个字母表示轴承盖1，第二个字母表示轴承盖2，依此类推。
a.气缸体。
ⓐ 如图2-16所示，气缸体上的标记也可能刻在油底壳密封面上或气缸体正面（变速箱侧）。
ⓑ 如图2-17所示，气缸体上的标记表示上部轴瓦（气缸体轴瓦）。记下轴瓦上的字母，字母代表的是颜色含义，不同的颜色表示轴瓦磨损的不同程度。字母颜色含义如下：S表示黑色、R表示红色、G表示黄色、B表示蓝色、W表示白色。
b.曲轴。如图2-18所示，曲轴上的标记表示下部轴瓦（轴承盖轴瓦），字母含义与图2-17相同。
图2-16 气缸体上的标记在油底壳密封面上或气缸体正面（变速箱侧）
1～5—轴承盖
图2-17 气缸体上的标记表示上部轴瓦
1～5—轴承盖
图2-18 曲轴上的标记表示下部轴瓦
1～5—轴承盖
4.曲轴技术数据
曲轴技术数据如表2-4所示。
表2-4 曲轴技术数据 单位：mm
5.曲轴上滚针轴承的拆装
（1）拆卸 如图2-19所示，将滚针轴承1用市售拉拔器（例如Kukko 21/2）和支架（例如Kukko 22/1）从曲轴2中拉出。如图2-19中箭头所示，拉拔器必须定位在滚针轴承保持架后方。
（2）安装 如图2-20所示，用芯棒VW 207c将滚针轴承推入曲轴的安装深度。安装深度尺寸a=2mm。
图2-19 拔出滚针轴承
图2-20 安装滚针轴承
6.曲轴轴向间隙的检测
①在气缸体上装上曲轴、曲轴主轴承、止推片和主轴承盖，并按规定力矩拧紧曲轴主轴承盖螺栓。
②如图2-21所示，将千分表VAS 6079与通用千分表支架VW 387用螺栓固定在气缸体上并与曲柄臂相对放置。
③用手将曲轴推向千分表，并将千分表校表归“0”。
④再将曲轴向反向压紧并读取千分表上的数值。
曲轴轴向间隙：正常值为0.07～0.23mm，磨损极限为0.30mm。
图2-21 安装千分表
维修提示
◆若曲轴的轴向止推间隙超过限度时，应更换加大厚度的止推片。
7.曲轴径向间隙的检测
①拆卸主轴承盖并清洁轴承盖和轴颈。
②将塑料间隙规根据轴承的宽度放置在轴颈上和轴瓦内。塑料间隙规必须位于轴瓦中央，避开油孔位置。
③装上曲轴主轴承盖，用60N·m的力矩拧紧曲轴主轴承盖螺栓，拧紧顺序见图2-14。注意，拧紧时不要转动曲轴。
④重新拆卸主轴承盖，比较塑料间隙规的宽度与测量刻度。用千分尺测量塑料间隙规被压薄的最宽处厚度，该值即为配合间隙，也即为曲轴径向间隙，如图2-22所示。
径向间隙：正常值为0.017～0.037mm，磨损极限为0.15mm。
图2-22 曲轴径向间隙的检测
1—主轴承盖；2—曲轴；3—塑料间隙规