项目实施

实施要求：丰田5A、AJR发动机台架；汽车。

目前，发动机ECU技术已经相当成熟，在正常使用情况下，发动机ECU本身不太容易出现故障。但在实际维修中，很多维修人员不按照维修手册规定的程序诊断故障，他们在几次尝试仍未能解决发动机故障后，往往将故障归咎于发动机ECU，从而造成故障诊断的不准确，同时也增加了车主的经济负担。

一、发动机ECU的故障及产生原因

发动机ECU的故障主要是焊点松脱、电容元件失效、集成电路损坏、电控单元固定脚螺栓松动、电子元件损坏等。发动机ECU一旦出现故障，会造成发动机不能起动或难于起动、无高速、耗油量大等现象。这些故障除了ECU使用时间过长自然磨损老化外，一般由以下原因引起。

1.环境因素

如果发动机ECU中进水，将造成短路和腐蚀，导致接头损坏等。过热和震动可能会在线路板中引起微小的裂纹。

2.电压超载

通常是因为电磁阀或执行器电路内的短路引起的。如果短路的电磁阀或执行器未被发现或修复就更换发动机ECU，所造成的超载电压还可能损坏新的发动机ECU。因此，在更换新ECU之前，一定要彻底查清原ECU损坏的原因。

3.不规范的操作

如在拆卸过程中未采取静电防护措施，安装发动机ECU之前未断开蓄电池，用内阻较小的电阻表测量其端子等。

二、发动机ECU的维修

工作正常的发动机ECU，需要所有传感器输入正确的信号、蓄电池电压正确、接地良好。因此，在怀疑发动机ECU本身有故障之前，应当先检查并确认这几个方面没有问题。

一般发动机ECU不可修复，一旦确认有故障，则必须更换。更换新的发动机ECU时必须注意以下几点。

1.准确识别

发动机ECU种类繁多，准确地识别是正确更换的前提。许多发动机ECU表面上看去完全一样，但其内部的电路和标定却可能不同。对于更换发动机ECU而言，十分接近是不够的，必须完全符合所修车辆的需要。正确地识别发动机ECU不仅需要知道车辆的年份、厂家、型号和发动机排量，还要知道发动机ECU上写的OEM零件号。大多数供货商都有这两种分类表。因此，如果不能确定，可以找出ECU上的OEM号，然后通过这个零件号在供货商的交叉索引中查找所需的ECU。

2.掌握更换的技巧

更换发动机ECU实际上就是换一个盒子。对于有些车型，发动机ECU可能不容易更换，因为它通常被埋在仪表板、杂物箱或控制台中其他零部件的下面或后面。无论发动机ECU在哪个位置，在拆卸旧发动机ECU和安装新发动机ECU之前都应断开蓄电池。在装好发动机ECU并重新连接好后，再重新接上蓄电池。此时，工作并没有结束。许多发动机ECU在安装后或断开电源后必须要经过“再学习”过程。对于某些车型，可能要经过特定程序才能建立基本怠速，而有些车型可能需要经过短时间的驾驶来调整自己。

三、电源电路检修的注意事项

一般汽车的电源电路向发动机ECU提供的电压在12～14V之间，如果提供的电压过大，将可能烧毁ECU；而如果提供的电压过小（如小于10V），又会影响ECU正常工作甚至不工作。此外，如果EFI主继电器失灵，也会造成发动机ECU不工作或工作不正常。所以当怀疑发动机ECU有故障时，首先要检查ECU电源电路是否正常。

对电源电路进行诊断维修时，必须首先弄清楚电路中哪几条线是接蓄电池正极（+BATT），哪几条线是接点火开关控制的电源，哪些是由ECU提供的电源，哪条是接地线，然后再利用万用表等仪器根据电路图进行检查。

四、利用万用表检测发动机ECU

ECU及其控制线路的故障可用专用的检测仪，或通用的ECU解码器来检测，这些仪器可准确地查出故障的所在之处。如果没有这些仪器，则可利用万用表来测量ECU一侧插座上各引脚的电压或工作电阻，据此判断ECU及其控制线路有无故障。这时必须以被检车型的详细维修技术资料作为依据，包括ECU一侧插座上各引脚分别与哪些装置相连接，各引脚在发动机不同工作状态下的标准电压值等。检测时如发现异常，则表明有故障。与执行器连接部分异常，则表明ECU有故障；与传感器连接部分异常，则可能传感器或线路有故障。测量电阻时，应拆下线束插头。将测量结果分别与标准值进行比较，即可判断出故障所在之处。