1.1.4 电动汽车在中国

国内电动汽车的研究始于20世纪60年代，但当时的研发都是零散和小规模的，投入也很少。自1980年开始，中国开始掀起电动汽车的研究高潮，电动汽车被国家列为“八五”“九五”科技攻关项目。国内一些科研院所和生产企业相继开始研究电动汽车，并取得了一些成果。如清华大学研制的16座电动中巴车、东风汽车公司研制的电动轿车、华南理工大学研制的轻型电动客车、远望集团公司研制的电动大客车、长江动力公司研制的电动双层大客车等都具有一定的水平，但与国外先进电动汽车相比还有一定差距。近年来，中国电动汽车的研究开发工作进入全面发展阶段，电动汽车市场已初露端倪。

在中国的一线城市，由政府、央企等大力投入，数以万计的充电桩正在建设，越来越多的电动汽车即将下线，更多的政府用车准备“换电”。随着私人电动汽车消费的实质性破冰、比亚迪腾势和宝马i3等电动汽车正式上市销售、各地新能源补贴政策陆续出台，基础设施建设和商业模式进一步完善，2014年，注定是中国电动汽车的元年。

随着示范运行的持续深入，企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快。为了争取政府的资源和政策倾斜，以及“十城千辆”电动汽车示范应用工程的诱人订单，国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时，电池、电机等电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。

经过不懈努力，中国电动汽车研发呈现较好的发展局面，各大汽车厂商也通过积极投入人力、物力研发电动汽车，取得了较好成绩。