更新时间：2024-04-25 18:13:37
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前言
第1章 绪论
1.1 新能源汽车
1.1.1 新能源汽车定义与分类
1.1.2 新能源汽车历史回顾与发展现状
1.2 新能源汽车热系统
1.2.1 新能源汽车热系统定义与组成
1.2.2 新能源汽车对热系统的需求分析
1.3 新能源汽车热系统研究进展与发展趋势
1.3.1 新能源汽车热系统研究进展
1.3.2 新能源汽车热系统发展趋势
参考文献
第2章 低能耗安全舒适车室环境构建与分析
2.1 概述
2.2 车窗玻璃结雾试验研究
2.2.1 前风窗玻璃内表面防结雾试验研究
2.2.2 侧窗凝结特性试验研究
2.3 车内热湿环境模拟分析
2.3.1 车内热湿环境建模与仿真分析
2.3.2 车室气流组织仿真
2.4 车室分区环境构建与分析
2.4.1 车室分区环境构建思路
2.4.2 前风窗玻璃采用连续防雾风幕的回风利用分析
2.4.3 不同表面润湿性能玻璃车窗分区布置
2.5 本章小结
第3章 新能源汽车空调冷热源系统
3.1 单冷型冷热源系统
3.1.1 纯电动汽车单冷与加热器组合系统
3.1.2 燃料电池汽车的冷热源系统
3.2 热泵系统
3.2.1 纯电动汽车热泵系统
3.2.2 混合动力汽车冷热源系统
3.3 低温空气源热泵系统
3.3.1 制冷剂喷射压缩机
3.3.2 电动轿车准二级压缩热泵
3.3.3 电动客车准二级压缩热泵
3.4 本章小结
第4章 环保工质制冷/热泵系统
4.1 汽车热系统工质发展概述
4.1.1 保护臭氧层汽车空调行动
4.1.2 温室气体减排及汽车空调用低GWP制冷工质要求
4.2 R1234yf工质及应用
4.2.1 R1234yf工质特性
4.2.2 R1234yf热泵系统
4.2.3 R1234yf与R134a系统性能对比
4.2.4 R1234yf制热性能分析
4.3 R290工质及应用
4.3.1 R290工质特性
4.3.2 R290热泵系统
4.4 R744（CO2）工质及应用
4.4.1 R744工质特性
4.4.2 R744热泵系统
4.5 本章小结
第5章 动力电池热管理技术
5.1 动力电池对热管理的需求
5.1.1 动力电池的温控需求
5.1.2 电池温控负荷计算
5.2 动力电池冷却方式
5.2.1 风冷
5.2.2 相变材料冷却
5.2.3 直冷
5.2.4 液冷
5.2.5 热管冷却
5.3 平板微热管阵列在电池散热中的应用研究
5.3.1 热管的选择
5.3.2 动力电池模块散热数值模拟
5.3.3 基于平板微热管阵列的动力电池散热试验研究
5.4 本章小结
第6章 新能源汽车一体式热管理系统
6.1 整车热管理能量关系及系统架构
6.1.1 能量关系
6.1.2 系统架构
6.2 电动乘用车一体式热管理系统性能试验研究
6.2.1 试验系统简介
6.2.2 制冷性能试验研究
6.2.3 制热性能试验研究
6.3 电动乘用车一体式热管理系统性能仿真研究
6.3.1 模型验证
6.3.2 制冷性能模拟分析
6.3.3 制热性能模拟分析
6.4 电动乘用车一体式热管理系统控制策略
6.4.1 制冷模式
6.4.2 制热模式
6.5 电动客车一体式热管理系统性能试验研究
6.5.1 余热回收一体式热泵热管理系统构建
6.5.2 电动客车余热回收热泵热管理试验系统
6.5.3 余热换热器串联在补气支路的热力循环性能分析
6.5.4 余热量对余热换热器串联在补气支路系统性能影响
6.5.5 车外环境温度对余热换热器串联在补气支路系统性能影响
6.5.6 余热换热器串联在吸气主路的热力循环分析
6.5.7 车外环境温度和余热量对余热换热器串联在吸气主路系统性能影响
6.5.8 余热换热器串联在吸气主路的换热器阻力特性影响
6.5.9 串联在补气支路与串联在吸气主路的余热回收系统制热性能比较
6.6 本章小结
